[Topic officiel] sortie du 02/02/2013 à Croix en Ternois.

Bon je reviens de chez Dan, il s'est très bien occupé de mes freins

Et il a réussi à s'arranger pour le 02.

Voiture quasiment prête pour le 02 juste des pneus a inverser sur des jantes, est ce que quelqu'un serai me dire ou aller à moindre coup?

Merci mig pour tes services, des conseils je vais en avoir besoin je pense et pas qu'un peu, donc j'accepte tout

je vais au garage renault de mon village, ce n est pas cher, il me le fait à 10€ le montage plus équilibrage, par contre si tes jantes sont destinées uniquement pour la piste ne t embêtes pas avec l équilibrage, de toute façon les plombs sautent (en tout cas c 'est mon expérience personnelle)

tu penses vraiment ce que tu dis Mig ?

Mig à raison de dire qu'il faut pas équilibrer des jantes de piste mais pas pour la raison indiquée ...
C'est surtout que les pneus ramassent beaucoup de gomme et l'équilibrage n'a plus lieu d'être car cela fausse tout

oui je le pense , je roule sans plombs avec mes cups, (comme précisé je ne fais que de la piste avec, trés peu de routes), et je n ai jamais été géné, après j ai peut être tord, mais quand je vois l intérieur de mes jantes quand les plombs sont partis, je n ai plus envie d en mettre

10€ c'est résonnable.

Tu habite ou?

Tout à l'heure Dan m'a dis de faire attention au déport des jantes de twingo rs que j'ai achteté (l'ET), j'ai regarder un peu sur le net, et j'ai l'impression que mes jantes synthese d'origine on un ET de 45mm et celle de twingo rs en 16" 55mm.

L'autre jour j'ai monté 1 roue a l'avant gauche, c'est passé je ne me suis pas inquiété plus que ca, mais là j'ai peur que soit rentrées de 10mm de trop, cela peux etre génant je suppose?

Paulo20v-T a écrit:Mig à raison de dire qu'il faut pas équilibrer des jantes de piste mais pas pour la raison indiquée ...
C'est surtout que les pneus ramassent beaucoup de gomme et l'équilibrage n'a plus lieu d'être car cela fausse tout

pas d'ac,
la gomme tu la ramasses au tour de décell quand tu roules hors trajectoire,
pneus bien chaud tu rammasse tout ce que tu croise,
dans la trajectoire t'as très peu (pour pas dire pas du tout) de gomme,
et au premier virage s'il y en a elle fou le camp

Mig, chez moi les plombs tiennent,
et Profed a Croix s'est retrouver avec de grosses vibrations dues justement à la perte de plombs,

en piste on équilibre tout, mais tout, pour optimiser le rendement de tous les éléments mobiles,
alors laisser passer les roues, excuse moi mais...
elle roule peut-être pas assez vite ta charette !

Mon info je l'a tient de personnes qui roulent TRES FORT Franck ...
Ne serait-ce que les bouts de gommes qui rentrent dans les jantes nuisent à l'équilibrage .

Il me fait un prix, va dans une concession où tu a l habitude d aller, souvent vu que c est de petites opérations ils font un prix si ils te connaissent.

Pour ton histoire je ne peux pas te renseigner, possible que çà frotte sur l intérieur du pneu en appuis

lol je ne vais jamais en concession, je vais essayé de voir pour faire sa chez renault bruay, j'ai un pote qui bosse la bas...

Je croix que je ne vais pas pouvoir les mettre sauf si je met des cales... mais ou en trouver, à 1 sem de la sortie...

Gtv a écrit:

Paulo20v-T a écrit:Mig à raison de dire qu'il faut pas équilibrer des jantes de piste mais pas pour la raison indiquée ...
C'est surtout que les pneus ramassent beaucoup de gomme et l'équilibrage n'a plus lieu d'être car cela fausse tout

pas d'ac,
la gomme tu la ramasses au tour de décell quand tu roules hors trajectoire,
pneus bien chaud tu rammasse tout ce que tu croise,
dans la trajectoire t'as très peu (pour pas dire pas du tout) de gomme,
et au premier virage s'il y en a elle fou le camp

Mig, chez moi les plombs tiennent,
et Profed a Croix s'est retrouver avec de grosses vibrations dues justement à la perte de plombs,

en piste on équilibre tout, mais tout, pour optimiser le rendement de tous les éléments mobiles,
alors laisser passer les roues, excuse moi mais...
elle roule peut-être pas assez vite ta charette !

pour moi comme dis plus haut, aucune vibration, je me traîne surement , après possible que j ai tord de ne pas en mettre, quand je changerai mes pneus, j en remettrai et je verrai si il y a une différence

Si Pierre à eu des grosses vibrations en perdant un plomb, il à plus un soucis de jante voilée ou avec un plat ... Que ça vibre à une certaine vitesse oui, mais tout le long du roulage y'à un problème ailleurs

oui, les jantes de twingo RS rentrent plus que les synthèses d'origine

à voir si à l'utilisation sa frotte ou pas, sachant que sur la piste de Croix, il y a de gros appuis en virage... dans ma configuration actuelle, je ne frotte presque jamais sur route, mais j'ai atomisé mon passage de roue à Croix... lol

le problème, c'est pas tellement les cales, c'est surtout la boulonnerie qui va bien avec ^^




mes jantes piste sont équilibrées moi, surtout à l'avant

je ne pense pas que ça soit tout au long du roulage, à voir avec lui,
mais quand je vois des barettes de 70g sur des roues, c'est forcément
que c'est mieux avec, après je conçois bien la gomme à l'intérieur de la jante mais
en règle générale elle est répartie plutôt uniformément

enfin faites comme vous voulez hein, pour économiser 2 euro faites
pas d'équuilibrage !

et vous parlez de roues pour piste,
quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt d'équilibrer des roues pour route
si vous n'équilibrez pas vos roues pour piste ?

sur route on se traine non? les contraintes n'ont rien à voir !?

70 grammes c'est beaucoup, les jantes sont fatiguées
Enfin je dis ça mais toutes mes roues sont équilibrées quand même car mon pote ne fait pas autrement et ça me coûte le même prix

faites ce que je dis, pas ce que je fais

Gtv a écrit:et vous parlez de roues pour piste,
quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt d'équilibrer des roues pour route
si vous n'équilibrez pas vos roues pour piste ?

sur route on se traine non? les contraintes n'ont rien à voir !?

Sur la route c'est pas pareil Franck, on peut faire beaucoup de kms à vitesse constante , si elles sont pas équilibrées et tu es à la vitesse ou sa tremble, ba ça pique un peu les bras

Gtv a écrit:faites ce que je dis, pas ce que je fais

C'est pas moi qui fait, je fais tout faire, moi je tiens juste le cerceau basta

Perso,j eqilibre toutes mes roues
Par contre apres une journee piste,je gratte mes pneu a la spatule est decapeur thermique et parfois en demi journee quand sa vibre trop

Puisqu'on parle pneus et roues, une petite intendance piste (air comprimé, eau, ...) est prévue ?

moi je suis d'accord avec franck même en course de cote j’équilibrai mais roue

avec Franck et Guillaume

Il faut toujours équilibrer les roues, quelque soit l'utilisation.

Si certain perde les plombs d'équilibrage il y a un problème , mauvais plomb, mauvais montage du plomb, ou jante de merde qui se déforme sous la contrainte d'un appuis et le plomb dégage.

J'ai fais mécanicien essayeur pendant plusieurs année, quelque course moto en tant que mécano également , maintenant je suis retourner dans un SAV automobile plus traditionnel , j'ai jamais vu une roue être monté sur un véhicule sans être équilibrer.

ben v'la Mig, tu sais ce qui te reste a faire