essai libre Folembray le 24 aout 2013

Aïe, j'espère que c'est pas un des nôtres....

Franck (gtv) dans le S de la descente

Et merde...

j'espère qu'il n'est pas blessé.... et accessoirement, pourvu que la voiture n'ait pas trop de bobos

c'est pas bon ça... des news ?

J'ai eu des nouvelles rassurantes : Franck va bien, il est juste allé faire un contrôle car il avait un blocage au niveau des cervicales.

La voiture (mais c'est accessoire) est assez abimée : impact 3/4 arrière dans les pneus du S de la ferme

  Bad news ça..... Le principal c'est que Franck n'ai rien de grave.

Merci pour les infos rassurantes.
L'essentiel, c'est que Franck va bien.

Triste d'apprendre ça, mais content de voir que Franck n'ai rien de grave.  

  comme retour de vacances il y a meilleures nouvelles a lire.....si Franck n a pas de bobo

pour l'auto la chance peut-etre c'est que Franck n'a pris le mur de pneus en 3/4 arrière, mais plein arrière..

l'impact n'a pris le coin mais le plat de l'arrière et semble s'être réparti,.. l'impact a d'ailleurs très fortement abimé le masque sur tout l'arriere.

alors que la roue arrière droite, la plus abimé ne semble pas enfoncée..


bref, il faut expertiser maintenant....   

..

bon rétablissement à Franck.. et trouve nous un bon garage pour mettre sa belle en convalescence.

hé oui la journée est mémorable mais pas vraiment dans le bon sens du terme...

et non, ça n'arrive pas qu'aux autres...

la santé ça va et c'est bien le principal, juste musculaire, une petite semaine de médocs et minerve et ça devrait être bon

après, sans être trop fataliste, j'encaisse plutôt bien car depuis toujours je garde à l'esprit que le risque est toujours présent,
que si on ne veut pas le prendre, on laisse son auto au garage, ce qui n'est pas mon choix

oui, le plateau m'a bien servi, j'ai pu monter l'auto malgré la roue déjantée, l'auto est à la maison, reste à choisir le garage chez qui elle sera expertisée
et éventuellement réparée, c'est quand même confortable

je souhaite qu'elle le soit réparable bien sûr, surtout vu l'équipement,
après en fonction du résultat de l'expertise, rien ne m'empêche de garder l'auto même vga et d'en équiper une autre avec,

les causes de l'accident sont multiples en fait, dues à pas mal de facteurs selon moi,

le premier c'est le pilote, faut pas se mentir, et ça remet bien en question...
une piste à adhérence changeante (pluie sur le sec), des amorto réglés dur (au lieu d'assouplir pour la pluie),
des pneus pas au mieux de leur forme..... un vibreur que je ne prend pas forcément tout le temps, mais qui passait bien avant ça,

mais je ne me prend pas trop la tête, ça ne changera pas le résultat (à part de se remettre en question bien sûr)

pour l'histoire, c'est le circuit que je connais le mieux...
peut-être n'ai-je pas eu l'appréhension que j'ai ailleurs, sous-entendu trop de confiance

autre interrogation après un tel évennement, l'utilité des Hans,
c'ets comme les alarmes, souvent on attent d'être cambriolés pour s'équiper...

LA CASSE VISIBLE:
masque AR hs, masque av abimé, diffuseur, 1 jante cassée et une abimée, 1 bas de caisse, une portière, sabot av, écope, rétro, hayon très légèrement touché, le rpe
reste à voir ce qui se passe derrière la roue, mais au premier coup d'œil le toe link ne semble pas tordu,
comme c'est la partie la plus sensible du train j'espère que c'est de bonne augure,
après reste à voir les ancrages...
je verrai ça sans doute demain,
visiblement le silencieux n'a rien pris, à vérifier quand même (avec le décata du coup)

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Bon courage pour la suite:!: 
Si tu as la video, comme souvent,ca devrait t aider a comprendre
Pour le choc,il a l air tres reparti,ce qui me semble rassurant  

je viens justement de la visionner,
j'anticipe trop le virage et je prend le vibreur gauche, chose que l'auto avait bien encaissé jusqu'alors,
certainement plus humide à ce moment... et qu'au tour d'avant,
et j'ai l'impression que je remets gaz certainement trop tot

comme je l'ai dit la première cause c'est le pilote,
si la voiture part c'est pas de sa faute, c'est à celui qui la mène de la contrôler,
quelques soit les facteurs aggravants j'ai merdé

le regret c'est qu'on voit que je suis sur la réserve sur le tour, sur la pédale des gaz

infos Laptimer

à 9h30, on a fait la premier session ensemble avec Franck. je suis derrière toute le temps (j''ai la vidéo qui charge). 1'10, 1'09 1'08 et 1,07.. on rentre faire la pression..

je dégongle et reviens quelques tous puis 3 tours en 1'06.. jusqu'à 10h10 où on laisse la place aux motos

on revient à 10h30 quelques tours puis 1'05 et 1'04"15.. Franck 400m était derrière moi (je le vois bien à l'épingle en haut) mais semble me prendre 50 à 100 m tous les tours.. fin de la séance à 10h45.

puis motos et pluie revient et notre retour à 11h en piste .. 1'12 et 1'09.. et l'accident.. fin de la matinée..

très sympa le gars en C4RS edc.. il à roulé toute la journée.. pseudo Tuxtux sur Clio concept .. je l'invite si Anthony ne l'a pas encore fait.

Gtv a écrit:

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ça me rappelle la mienne.... tiens, pour comparer. Je pense que la tienne a moins morflé (j'avais tapé dans du béton sans protection)

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je t'avoue que je pense toujours également au Hans depuis mon accident. D'ailleurs, ça a été un critère d'achat pour mon casque : les fixations posées dessus.

Mauvaise nouvelle  ; le principal est que franck n est rien, même si c est toujours rageant pour l auto mais ce n est que du matériel.

Bon rétablissement

merci Mig,
le principal est bien là,

Laurent, finalement, côté esthétique la mienne a l'air plus amochée,
mais à part le diffuseur et l'aileron le boulot reste le même,

on verra au démontage de la roue, tout se jouera là,
mais c'est certain que taper dans les pneus ça fait moins mal que dans le béton,

le mur était protégé de 2 rangées de pneus attachés les uns aux autre avec une bâche
type caoutchouc rigide de 5mm devant,

on a récupéré 6 à 7 pneus jusqu'à 30m de là,
le gars du circuit m'a dit être surpris de l'état de la voiture par rapport aux dégâts causés
à son mur de pneu, il a vu des autos pulvérisées alors que son mur n'avait quasi pas bougé

j'espère qu'elle sera réparable,
sinon je serai obligé d'acheter une KTM  

Heureux que tu ailles bien Franck. C'est évidemment le plus important.

Cet évènement doit nous faire prendre conscience.

- du danger constant sur circuit
- de notre niveau de pilotage, sans cesse améliorable
- de notre capacité d'analyse de conduite en fonction de l'état de la piste, de la voiture, des autres
- de notre protection globale (harnais fiable, casque, hans, arceau etc)
- du déplacement vers un circuit (le plateau semble indispensable)
- du degré de confiance à adapter

Je disais hier à Nico la frayeur que je m'étais infligé à l'S de Folembray en roulant sur piste humide et sans pneus adaptés.
Je m'en suis sorti par chance, car j'ai plus paniqué qu'autre chose.
Ca m'a juste rappelé que j'avais encore beaucoup de chose à appréhender.

Pour la voiture, ça fait chier (désolé), c'est évident.
Bon courage Franck.

très bonne synthèse Bruno

Gtv a écrit:et non, pas possible pour lui,

moi c'est confirmé, avec des pneus sous le témoin...

je pense que le principal problème vient certainement de là... pneus usés sur piste mouillée.....

excès de confiance, je sais de quoi je parle, c'était pareil pour moi à Spa. ça vaudrait le coup de mettre d'autres roues pour l'expertise Franck

bien vu Laurent,
c'est bien prévu !

excès de confiance non, je posterai mon analyse avec la vidéo,
les pneus font peut-être parti des facteurs aggravant mes ne sont pas la cause,
de toute façon j'ai suffisamment rouler pour savoir que usés ou non
des semi slicks sous la pluie c'est ultra tendu

Je te redis Franck, appelle moi si tu as besoin de quoi que ce soit.

Quid de ton assurance ?

merci encore Laurent,
il y a de fortes chances pour que je t'appelle,

en principe on a la même assurance, Allianz, spécial lotus et prix unique quelque soit le modèle,
si ce n'est que je passe par le cabinet jacques jean-Maurice,

pas joignable le samedi, j'appelle lundi,
en attendant je vais examiner les clauses du contrat